以下開始極富挑戰性的騎行了
D01 葉城（海拔1365）－格克亞鄉－普薩村（海拔2183），里程： 72km，里程碑值：K0－K72
路況：葉城風沙大，0公里距離城區有7.6KM，柏油路，沿途緩上幾乎平路，揚沙大，62km到達柯克亞鄉；10km左右後抵達菩薩，可自搭帳篷或借宿維族小餐館。
另外：葉城位於昆侖山北和塔里木盆地交界處，周邊較為乾旱，沿途由綠洲逐漸過度為戈壁和荒漠，偶爾會出現丹霞地貌。
途中休整地建議：達柯亞鄉，維族旅館，15元/人。
住宿建議：普通餐館，一般住宿10元/人。
注意：過了普薩村，手機開始沒信號。
D02 普薩村（海拔2183）―阿肯米其特村―庫地達阪（海拔3250）－127道班－K130兵站－庫地，里程：88km，里程碑值：K72－K160
路況：出菩薩一路緩上，K90處坡度加大。里程碑K93時柏油路結束，上石子路。K100抵達阿肯米西提大隊，K102.5處有廢棄房屋。3公里左右後開始 盤山路！陡坡！ K111抵達庫地達阪，海拔3240，下坡15公里後到127道班【可住宿】。K130有兵站注意狗，無商店。K133出現柏油路，朔河而上，過巴郎孜橋 後注意有戶人家的狗。35km後抵達庫地（K160）。 可住重慶脫子餐廳，10元。
PS：庫地達阪主要形成為火山岩，從山體顏色上看，銅礦和鐵礦分佈應當十分豐富。之後的麻紮達阪和黑卡達阪類似，礦產同樣豐富。
途中休整地建議：127道班，晚餐10元，早餐5元。
住宿建議：重慶脫子餐廳，10元。老闆非常不錯，很熱心。
D03 庫地－194道班（廢棄）－204道班（海拔4300），里程：46km，里程碑值：K160－K206
路況：過邊檢站，準備邊防證，順河谷而上，K170後坡度難度加大，沿途小型冰河多，但不深，K194廢棄道班，柏油路結束，開始盤山公路和碎石路，快到 204道班時稍微平坦， 204道班位於K206，道班已撤，無人，可以在內使用防潮墊和睡袋過夜。天氣冷海拔高，建議使用充氣墊，注意防寒。
PS：204道班海拔在4600左右，由於海拔提升過快，部分人在此睡覺可能會有輕度高原反應；204道班可從右手邊的側門進去。
住宿建議：204道班，紮營。
D04 204道班－麻紮達阪―麻紮道班－黑卡道班，里程：84km，里程碑值：K206－K290
路況：出道班，沿路緩上，坡長，但難度不大，11km上坡後K217過200米到麻紮達阪，海拔在4800-5150m左右；之後一路下坡，坡陡碎石多。到 K241麻紮兵站，食宿點較多；出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，K254處已經廢棄，272道班，K275有個1.2km的小山口，到頂海拔 3900，K289.5黑卡道班。可住宿。
PS：麻紮兵站前是葉爾羌河，往西的是通往K2的路；麻紮附近道班有衛星電話，2元/分鐘。騎行新藏線海拔適應是關鍵，不要太趕路，前面路段，海拔上升非常快，要有足夠的休息。
住宿建議：黑卡道班，空房子蠻多，但借宿情況暫不明。不推薦住宿301鐵礦。
D05 黑卡道班－301鐵礦－黑卡達阪（海拔4930）－324道班－340道班（廢棄）－賽圖拉哨所－三十裏營，里程：74km，里程碑值：K290－K364
路況：出道班後繼續往前兩公里到K292左右開始上陡坡，難度很大，K301（過301碑200米）鐵礦工人帳篷（海拔4600）。之後大段的上坡和盤山 道，難度非常大，坡度很陡，K309到黑卡達阪，海拔4930m；下山2km的陡坡後變為起伏慢下的碎石路面，風大，K324有一廢棄道班，出去不久後有 一條大河將路沖毀；不遠處需要再次過河，長度長，但水不急；K340為340道班（已廢棄，衛生不好），K344上坡500m就開始進入峽谷峽穀逆風大， 陡坡，經過一個叫賽圖拉哨崗遺址的地方，前行至喀什喀爾河，沿河而上，碎石+搓板路，起伏路面K364抵達三十裏營房。 住宿點多。
PS：301鐵礦的工人不是很和善，守工棚的人不斷的和我要東西，要衣服…….最後沒辦法把自己不穿的薄騎行服給了他才作罷。不建議到這裏投宿。在雨天時要看狀況，K324附近出去的那條河水急且寬，過河時千萬要小心；山裏氣候多變，往往山腳看著萬裏無雲，進山后立馬變天。
住宿建議：成都飯店。三十裏營可以洗澡，不過麼，挺冷的，不建議。
D06 三十裏營－K386兵營－K410道班（廢棄）－康西瓦達阪（海拔4250）－烈士陵園－康西瓦道班，里程：73km，總進程：K364－K437
路況：出營房小心狗。沿河穀緩上起伏，搓板路，K386臨時兵營。K404左右神仙灣路口，K410道班已廢棄，開始翻山，路直但緩，甚至還有幾段下 坡，K425.5到達康西瓦達阪，海拔4250m；下坡幾公里後開始變為平直路面，左側的風相當大！費力！不久就是康西瓦烈士陵園的岔路口，趟過兩條小河 到K437康西瓦道班。
PS：建議去烈士陵園祭拜，從岔路口上去要爬坡，如果風大會很費勁；康西瓦道班有唯一2個漢族道班工人，住宿較緊張，做好紮營準備。從康西瓦達阪下山路開始是新藏路的爛路之最，大礫石搓板路。
住宿建議：康西瓦道班是把路上的幾個道班合起來成為公路段，所以房間很緊張，一個房間都住4到6個人。大家做好紮營的準備。另：為了環保，請善待附近的魚。
D07 康西瓦道班－紅柳灘－509道班（廢棄），里程：64km，里程碑值：K478－K511
路況：出道班，路況差，大礪石搓板路，起伏大。過了一個架在乾涸河灘上的橋，上一個砂石坡，轉彎後繞進一個寬廣的山谷窪地，公路在山腰側行走，路面很窄；一路搓板路慢上坡到K487紅柳灘，路面沙多，無法提速，紅柳灘海拔4200m左右。 可補給食物和水，以及油
PS：若天氣狀況良好，如不下大雨，體力充足的話可趕到509道班。
康西瓦道班出來的路況很差，大礫石搓板路，而且起伏嚴重。上一個砂石坡，轉彎後繞進一個寬廣的山谷窪地，公路在山腰側行走，路面很窄。
住宿建議：509廢棄道班，紮營。
D08 509道班（廢棄）－奇台達阪（海拔5200）－甜水海兵站（海拔4800），里程：96km，里程碑值：K511－K576
路況：出紅柳灘一直上坡，接近道班時坡很陡。到K511.5處為509道班，道班已廢棄，可紮營住宿。出509道班開始爬坡翻山，510-515，近4KM 陡坡，過了K515後坡度漸緩，有幾段下坡，相當於是在一個四周環山的窪地裏騎行；K525之後慢上，比較輕鬆，K535.5時到奇台達阪，海拔 5200m，接近大阪2KM坡度陡；下坡4-5km左右就在平直的荒原路上騎行，周圍分佈著小孤山；基本上一路沙子大搓板，便道很好走，每5km一個界 碑，沿途無任何道班；中途有一段路沿著一個顏色不錯的小湖騎行；兵站大門改向，到K580路口轉進去（原來在K578轉。）。甜水海海拔4800m。兵站 可住宿，需要證件，狗很凶，可用火腿腸擊退。
PS： 奇台達阪下來的泉水溝道班已經不存在；甜水海地區位址狀況複雜，氣候變化較快，經常上午天晴下午就開始暴雨冰雹大雪胡亂下一通；該地為沉降地形，含氧量 低，容易發生重度的高反症狀，路上我們遇到的當兵的和當地人都說寧肯去海拔更高的死人溝睡覺也不願意在甜水海多呆一會，可見死人溝只是字面上的可怕，並沒 有甜水海的反應強烈；不過對於大部分車友應該是沒有問題的；兵站住宿貴，不建議在路邊搭帳篷，最好不要遠離兵站。
住宿建議：兵站住宿貴，但仍不建議在路邊搭帳篷，最好不要遠離兵站。
D09 甜水海兵站－K672無名埡口（海拔5193m）－泉水溝（死人溝），里程：96km，里程碑值：K576－K672
路況：出兵站，在開闊的高原前行，感覺有些緩上，主路是搓板，左右都有便道，左邊好走些；道路經常被水沖斷，需要多次涉水；漸漸在山谷中前行，K650開始 慢上坡，K660處有個湖，沿湖而行，離開湖後慢上坡約8公里再下坡1公里，到K672死人溝，左邊有湖，死人溝海拔5005，有食宿。
PS： 到死人溝的路幾乎全程搓板，趕上雨季水大，到處斷路；沿途可以看到黃羊，快到死人溝時風景不錯，日落很美。便道一會在左，有時在右，來回的切換，便道不全 好走，有的沙子很厚，基本沒法騎，推車都困難。確實很消耗體力。便道容易走錯，看著方向不錯，可便道約走越遠，最後走錯了10公里，折頭返回。經驗：不要 貪圖便道好走，一定要走貼著國道兩旁的便道。甜水海到死人溝確實是很辛苦的一天，全天的大搓板路，上緩坡，接近100公里路。
住宿建議：山城飯店，20元/人。
D10 泉水溝（死人溝）－K690無名埡口－龍木措湖－界山達阪（海拔5248）－松西鄉（海拔5240），里程：58km，里程碑值：K672－K732
路況：從死人溝出發2公里後就開始爬坡，坡度中等，K690第一個無名埡口，K697下坡結束。一小段平路後又開始爬坡，坡度中等，有幾個回頭彎就到 頂，K704到頂，海拔5179米，過了這個埡口就可以看見龍木錯了，下坡挺陡，沙石路。K705路碑過了沒見到公路交界，走了大概2公里又出現一個 K705路碑，這裏就是新藏公路新疆和西藏養護分界點，一小段下坡後就開始進入緩坡路段，能看到西藏歡迎你的牌坊。這裏的路碑是5公里一個，很不方便，讓 人總覺得路好遠，K715開始爬陡坡，翻界山大阪，這個坡度還真的好陡， 2公里後到達界山大阪；下坡路非常短，又開始爬坡，之後就是緩下坡，緩的讓你沒有感覺到下坡。不一會就進入修路路段，路上鋪了一層沙，還沒有怎麼壓實，騎 行非常辛苦。松西附近是個盆地狀的地方，平緩到達松西K732。
PS：界山達阪那立了個很著名的海拔“6700m”的牌子，不過實際海拔確實沒那麼高，應該在5210m左右，此牌子只可拿來放照片裏炫耀……海拔5200米。路邊唯一一個漢族餐館可住宿，老闆對人冷漠。
住宿建議：松西鄉只有幾棟房子，沒有想像中的商店、飯店。住路邊的唯一的一家漢族的餐館。松西海拔5240米，喘氣是有些困難。
D11 松西－紅土達阪（海拔5230）－多瑪鄉（海拔4600），里程：101km，里程碑值：K732－K829
路況：離開松西一路緩上，坡度不大，10km左右到頂，紅土達阪，海拔5390m，新藏線上最高的山；幾公里下坡後就沿著河邊的山腰起伏而下，K770有一 廢棄道班，然後就出到了一盆地，由於有多條便道，所以顯得路寬，平直的穿過盆地，轉彎朝左貼著左邊的山腳走，標準搓板路面，繞過一山后到多瑪K829；多 瑪有檢查站，要檢查身份證和邊境證，入住四川飯店
PS：多瑪的物價和死人溝一樣高。
早早起床，今天要翻新藏線最高的埡口――紅土達阪，並且要騎100多公里到多瑪鄉，得給自己在路上多準備些時間，早出發，早到。注意：松西鄉漢族餐館的老闆不提供早餐。松西一出來就開始爬坡，坡度不大，緩緩上升。紅土達阪的上升之路非常漂亮，紅色的路直指山口。10km左右到達新藏線上的最高埡口――紅土達阪，埡口有個武警八支隊立的牌子：海拔5230米。
住宿建議：四川飯店，衛生條件好，老闆人也不錯。
D12 多瑪鄉（海拔4600）－K875無名湖－班公措湖－日土縣城，里程：109km，里程碑值：K829－K934
路況：出多瑪和進多瑪的路很相似，一公里後轉過一座山，15km緩上，15km緩下，搓板路，不久有個鹽湖，四周是鹽鹼地；之後一路起伏.岔路口走左邊的 橋，隨後開始，K895時沿班公湖而行，K900爬坡開始，坡陡但是補償，2KM後到達埡口。下坡路陡。K915可看見魚莊，K918班公湖魚莊；出魚莊 蚊蟲多，仍然是繞湖，後來漸漸離了湖面繞行草原，K933翻過一個土坡後下到日土縣K934日土，河北大酒店住宿。
PS：班公湖魚莊的魚非常美味，一定不要錯過，不過以前20塊隨便吃的好事已經沒有了，兩個人吃的話三個菜一個湯100塊，人越多吃的越划算；日土縣城很小，但有網吧，城裏只有一條街，兩頭都有牌坊，住宿三人間20元/人。
住宿建議：K934到達日土縣城。日土縣城挺大的，餐館，超市很多。日土可以洗澡，條件也不錯，終於能洗上一個澡了，從三十裏營出來就沒辦法洗澡。
D13 日土縣城－日松鄉－拉梅拉山口（海拔4875）－獅泉河，里程：125km，里程碑值：K934－K1059（估）
路況：出日土到獅泉河，一路為柏油路。日土出來緩上 30km以後K963日松鄉，有帳篷商店；K1018處開始拉梅拉山爬坡路段，坡度中等，接近山口時接近2KM變陡。下坡，36km左右到達獅泉河縣城 K1058。海拔4700多。快到時有檢查站。路過獅泉河路牌走左邊那條路。將所有重要地點的GPS經緯度存在手持GPS機裏，防止迷路。
PS：大部分人到這基本都是連續20天左右沒洗澡洗臉刷牙的，好好享受下吧~縣城裏有多個銀行的提款機，不過晚上經常停電，去網吧都要發電，建議住藍天招待所，那快成車友驛站了，呵呵。
住宿建議：藍天招待所。可以到澡堂裏洗澡。
D14 獅泉河－沙子達阪（海拔4730）昆沙機場路口－噶爾河－紮達路口－那木如村。里程：79km，里程碑值：K1059－K1138（估）
起來後獅泉河在下小雪，雪不算大，決定繼續上路。沿藍天招待所門前的路一直走就重回219線，昨天的雪下的蠻大，路邊已經是白茫茫的一片，小心的的在路邊騎車，今天下雪，能見度不好。
獅泉河出來的路基本上是上緩坡，11點30到達沙子達阪，沙子達阪位於K1082處，海拔4730米，山口風很大，匆忙下山，坡度很陡，側風很大，注意安全，有幾段側風幾乎控制不了方向。
1215到達昆沙機場岔路口，路旁的工棚討開水，吃午餐。聽工人講昆沙機場明年就可以通航，以後來阿裏可以坐飛機了。
K1114又開始爬坡路段，坡度中等，K1127到頂，K1132到達紮達路口，這次的假期剛剛夠騎車完成新藏線，紮達就不能去了，留點遺憾吧。
住宿建議：下午四點到達那木如村，村口要檢查邊防證和身份證，今天的計畫就只到這裏，在村子口打聽，最靠檢查站有茶館，老人家說有住的，住在他家裏，很乾淨，10元。藏族茶館就只有酥油茶和速食麵，晚餐只能填飽肚子，營養的話就談不上了。
D15 那木如村－K1141無名埡口（海拔4650）－江布－新紮達路口－巴爾兵站。里程：63km，里程碑值：K1138－K1201（估）
路況：6km後K1139的地方柏油路消失，4km左右的上坡到頂，K1141.5海拔4650米。之後約5km的下坡，逆風風大！距離那木如20km多的 位置有小規模的土林，風大沙多！30km江布村，有茶館；後30km大起大伏，搓板亂石路，便道很多，過水數次，風大，騎行困難。 K1189到達新紮達路口，K1192巴爾兵站。
PS：巴爾有藏族人開的茶館，價格很貴，可住宿；也可以睡兵站，自用睡袋的話15一人，（也有說部隊不對外）若要去紮達也可將東西寄存在兵站；兵站附近今年新開一家四川餐館，貴。
住宿建議：幸福茶館。
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