櫻子……

1985年10月5日出生，天秤座活潑的女生~

中國 江西 上饒市人，目前居住於中國

一個喜愛運動的女生，一身黝黑的到發亮的健康膚色就是她的特色!

2012.5.15

三十裏營（海拔3650）----K386兵營----K410道班---康西瓦達阪（海拔4250）---康西瓦道班（海拔4005）---紅柳灘（海拔4230）
天氣：晴
碼表裏程：搭車
G219（k364一k487）
路況補給：人三十裏營出來後一直爛路，直到康西瓦達阪下坡時有一段水泥路外。今天路邊的工棚極少，補給的話應該也就只有道班才有。

2012.514

麻紮（海拔3780）---黑卡道班（海拔4060）----黑卡達阪（海拔4930）----三十里鋪（海拔3650）
天氣：晴
碼表里程：804公里一893公里數
G219（K241一K364）
路況補給：從K241麻紮兵站出來後，一路緩上。K254和K272道班都有人住，一直逆風到K290道班。黑卡道班有醫療救護站，之後上坡加爛路，一路上都有工棚，大家都在趕工呀（這些工棚等路修好了也就不會再有了）

2012.5.13

麻紮休息
天氣：晴

2012.5.12

204道班（海拔4390）----麻紮達板（海拔4950）-----麻紮飯店（海拔3780）
天氣：晴
碼表裏程：搭車
G209（K206---K241）
路況補給：一路上。下坡全是爛路，有好幾個大水坑，到麻紮有吃住和信號。今天是11公里上坡，24公里下坡。

2012.5.11

庫地達阪（海拔2970）---204道班（海拔4390）
天氣：晴
碼表裏程：772公里－804公里
G209（約K165---K206）
路況補給：庫地是這條線上的第一個邊境檢查站。緩上一直到194道班，之後全是很深的爛泥路，也就代表真正的爛路也就開始了，直到204道班都沒有補給。

2012.5.10

K93（海拔2600）-----阿肯米西堤（海拔2850）-----庫地達阪（海拔3310）-----127道班（海拔2500）----- 庫地（海拔2970）
天氣：晴
碼表裏程：703－772公里
G209（K93---約K165）
路況補給：K93出發到K95有信號直到K100處的阿肯米堤村後就開始沒信號。庫地達阪在K111和K112中間，只是這裏沒有牌子。上下坡彎多彎急，大家一定要注意安全。15公里下坡後到達127道班，再走33公里起伏路就到庫地。127道班和庫地現在都有信號，據說現在是有人住的地方就有信號。

2012.5.9

葉城（海拔1365）----格克亞鄉-----普薩村（海拔2183）-----K93（海拔約2600）
天氣：晴
碼錶里程：600公里----703公里
               G219（K0---K93）
路況補給：從文化西路的新陸賓館到219國道0起點有約5公里，之後約20公里處有強逆風，約40公里處有野駱駝在不遠處吃草，約60公里處有格克亞鄉在路邊，（鄉上可補給和住宿）K71公里處有普薩村（有補給無住宿）K93公里處有小商店和採礦工人，可借宿和搭帳篷。另外從K76公里後開始沒信號

2012.5.8

悲劇的我，從昨晚開始睡時就感覺肚子不舒服了。原本打算今天是要好好睡懶覺的，可現在哪還睡得著。也想不出是昨晚洗澡洗生病了還是吃壞東西了，我只知道我渾身無力，飯也吃不下。那就和小水壺一起去辦邊境證吧。

2012.5.7

第三個服務區騎到和田，再從和田坐車到葉城
天氣：晴
路況：這個有必要跳過不寫
補給：到K613處有工棚，也是修路人的，有急需的話可以補給（有圖為證）

2012.5.6

天氣：晴（超級熱）
里程：395公里----501公里
路況：我不說，你懂的
補給：也是一樣的到第三個服務區才有補給，第三個服務區的里程牌是K564。
         在這裏有個叉路是去干塔瓦庫勒鄉的，那裏全是維人，不建議去。

2012.5.5

天氣：晴（太陽很大，風沙也很大）
里程：270公里----395公里
路況：還是一樣的水泥高速路
補給：在里程牌K463處有第二個服務區

2012.5.4

阿拉爾市------S210K343
天氣：晴，紫外線特強
路況：有風，風景單一，很困很累
里程：128-270公里
補給：無，在S210省道343公里處有服務區

2012.5.3

阿克蘇市---阿拉爾市
天氣：晴
路況：平路，很直很平的路，有逆風
里程：128公里
補給：從60公里後陸續有補給

2012．4．30  飛往烏魯木齊

D16 巴爾兵站－索堆村－加拉山口（海拔4810）－門士鄉。里程：54km，里程碑值：K1201－K1255（估）
路況：K1217.5加拉山口，出兵站緩上一個小坡,10KM慢下後索堆村，有茶館，出茶館起伏路面，大部分上坡，17km到一山口後開始向下，但大部分都是起伏路面，根本沒有下坡的感覺。
PS：門士鄉住宿多，天黑後發電，有公話和郵局。
住宿建議：此處住宿多。不急。

以下開始極富挑戰性的騎行了

D01 葉城（海拔1365）－格克亞鄉－普薩村（海拔2183），里程： 72km，里程碑值：K0－K72
路況：葉城風沙大，0公里距離城區有7.6KM，柏油路，沿途緩上幾乎平路，揚沙大，62km到達柯克亞鄉；10km左右後抵達菩薩，可自搭帳篷或借宿維族小餐館。
另外：葉城位於昆侖山北和塔里木盆地交界處，周邊較為乾旱，沿途由綠洲逐漸過度為戈壁和荒漠，偶爾會出現丹霞地貌。
途中休整地建議：達柯亞鄉，維族旅館，15元/人。
住宿建議：普通餐館，一般住宿10元/人。
注意：過了普薩村，手機開始沒信號。

以下是單車騎行新藏線的簡單攻略：
一、前言
新藏公路（烏魯木齊—葉城－拉孜－拉薩）公路，全長4000多公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達阪海拔高達 5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達阪和死人溝。在短短的3天時間裏，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米 的阿裏，加上複雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。

第一階段，火車之旅

2012年4月28號坐車從義烏出發

4月28號               
義烏—上海南   K836207：29—10：31（3小時2分）
票價：硬座47元

4月28號到4月30號      
上海——烏魯木齊  T52-T53 20：4—16：15（43小時35分）
票價：硬座389元（可考慮特價機票）
 
5月1號—5月2號             
烏魯木齊—阿克蘇  5806/5807   22：10—18：56（20小時46分）
票價：硬座70元

5月3號                            
阿克蘇—阿爾（行程：125公里，其他暫時未知）


第一階段總結，看著屁股就疼了。希望能有對這段路坐車比較瞭解的兄弟們
給我指條明路。怎麼坐車最省時又省錢，先謝了。

1、扭轉體式的開始是從核心開始，也就是從腹部開始，所以許多人以為扭轉起於脊柱腰段。

但事實並非如此，因為腰段在沿正中軸旋轉時極其受限。骶骨以上能進行大幅度扭轉的第一

個連結是在第11和1第12胸椎處，恰好是胸廓與骨盆臨界的地方。