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櫻子……

1985年10月5日出生,天秤座活潑的女生~

中國 江西 上饒市人,目前居住於中國

一個喜愛運動的女生,一身黝黑的到發亮的健康膚色就是她的特色!

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2012.5.15

三十裏營(海拔3650)----K386兵營----K410道班---康西瓦達阪(海拔4250)---康西瓦道班(海拔4005)---紅柳灘(海拔4230)
天氣:晴
碼表裏程:搭車
G219(k364一k487)
路況補給:人三十裏營出來後一直爛路,直到康西瓦達阪下坡時有一段水泥路外。今天路邊的工棚極少,補給的話應該也就只有道班才有。

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2012.514

麻紮(海拔3780)---黑卡道班(海拔4060)----黑卡達阪(海拔4930)----三十里鋪(海拔3650)
天氣:晴
碼表里程:804公里一893公里數
G219(K241一K364)
路況補給:從K241麻紮兵站出來後,一路緩上。K254和K272道班都有人住,一直逆風到K290道班。黑卡道班有醫療救護站,之後上坡加爛路,一路上都有工棚,大家都在趕工呀(這些工棚等路修好了也就不會再有了)

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2012.5.13

麻紮休息
天氣:晴

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2012.5.12

204道班(海拔4390)----麻紮達板(海拔4950)-----麻紮飯店(海拔3780)
天氣:晴
碼表裏程:搭車
G209(K206---K241)
路況補給:一路上。下坡全是爛路,有好幾個大水坑,到麻紮有吃住和信號。今天是11公里上坡,24公里下坡。

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2012.5.11

庫地達阪(海拔2970)---204道班(海拔4390)
天氣:晴
碼表裏程:772公里-804公里
G209(約K165---K206)
路況補給:庫地是這條線上的第一個邊境檢查站。緩上一直到194道班,之後全是很深的爛泥路,也就代表真正的爛路也就開始了,直到204道班都沒有補給

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2012.5.10

K93(海拔2600)-----阿肯米西堤(海拔2850)-----庫地達阪(海拔3310)-----127道班(海拔2500)----- 庫地(海拔2970)
天氣:晴
碼表裏程:703-772公里
G209(K93---約K165)
路況補給:K93出發到K95有信號直到K100處的阿肯米堤村後就開始沒信號。庫地達阪在K111和K112中間,只是這裏沒有牌子。上下坡彎多彎急,大家一定要注意安全。15公里下坡後到達127道班,再走33公里起伏路就到庫地。127道班和庫地現在都有信號,據說現在是有人住的地方就有信號。

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2012.5.9

葉城(海拔1365)----格克亞鄉-----普薩村(海拔2183)-----K93(海拔約2600)
天氣:晴
碼錶里程:600公里----703公里
               G219(K0---K93)
路況補給:從文化西路的新陸賓館到219國道0起點有約5公里,之後約20公里處有強逆風,約40公里處有野駱駝在不遠處吃草,約60公里處有格克亞鄉在路邊,(鄉上可補給和住宿)K71公里處有普薩村(有補給無住宿)K93公里處有小商店和採礦工人,可借宿和搭帳篷。另外從K76公里後開始沒信號

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2012.5.8

悲劇的我,從昨晚開始睡時就感覺肚子不舒服了。原本打算今天是要好好睡懶覺的,可現在哪還睡得著。也想不出是昨晚洗澡洗生病了還是吃壞東西了,我只知道我渾身無力,飯也吃不下。那就和小水壺一起去辦邊境證吧。

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2012.5.7

第三個服務區騎到和田,再從和田坐車到葉城
天氣:晴
路況:這個有必要跳過不寫
補給:到K613處有工棚,也是修路人的,有急需的話可以補給(有圖為證)

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2012.5.6

天氣:晴(超級熱)
里程:395公里----501公里
路況:我不說,你懂的
補給:也是一樣的到第三個服務區才有補給,第三個服務區的里程牌是K564。
         在這裏有個叉路是去干塔瓦庫勒鄉的,那裏全是維人,不建議去。

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2012.5.5

天氣:晴(太陽很大,風沙也很大)
里程:270公里----395公里
路況:還是一樣的水泥高速路
補給:在里程牌K463處有第二個服務區

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2012.5.4

阿拉爾市------S210K343
天氣:晴,紫外線特強
路況:有風,風景單一,很困很累
里程:128-270公里
補給:無,在S210省道343公里處有服務區

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2012.5.3

阿克蘇市---阿拉爾市
天氣:晴
路況:平路,很直很平的路,有逆風
里程:128公里
補給:從60公里後陸續有補給

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2012.4.30  飛往烏魯木齊

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D16 巴爾兵站-索堆村-加拉山口(海拔4810)-門士鄉。里程:54km,里程碑值:K1201-K1255(估)
路況:K1217.5加拉山口,出兵站緩上一個小坡,10KM慢下後索堆村,有茶館,出茶館起伏路面,大部分上坡,17km到一山口後開始向下,但大部分都是起伏路面,根本沒有下坡的感覺。
PS:門士鄉住宿多,天黑後發電,有公話和郵局。
住宿建議:此處住宿多。不急。

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以下開始極富挑戰性的騎行了


D01 葉城(海拔1365)-格克亞鄉-普薩村(海拔2183),里程: 72km,里程碑值:K0-K72
路況:葉城風沙大,0公里距離城區有7.6KM,柏油路,沿途緩上幾乎平路,揚沙大,62km到達柯克亞鄉;10km左右後抵達菩薩,可自搭帳篷或借宿維族小餐館。
另外:葉城位於昆侖山北和塔里木盆地交界處,周邊較為乾旱,沿途由綠洲逐漸過度為戈壁和荒漠,偶爾會出現丹霞地貌。
途中休整地建議:達柯亞鄉,維族旅館,15元/人。
住宿建議:普通餐館,一般住宿10元/人。
注意:過了普薩村,手機開始沒信號。

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以下是單車騎行新藏線的簡單攻略:
一、前言
新藏公路(烏魯木齊—葉城-拉孜-拉薩)公路,全長4000多公里,是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山達阪海拔高達 5248米,是幾條進藏路線中最危險的,特別是界山達阪和死人溝。在短短的3天時間裏,從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米 的阿裏,加上複雜多變的氣候,肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。

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第一階段,火車之旅

2012年4月28號坐車從義烏出發

4月28號               
義烏—上海南   K836207:29—10:31(3小時2分)
票價:硬座47元

4月28號到4月30號      
上海——烏魯木齊  T52-T53 20:4—16:15(43小時35分)
票價:硬座389元(可考慮特價機票)
 
5月1號—5月2號             
烏魯木齊—阿克蘇  5806/5807   22:10—18:56(20小時46分)
票價:硬座70元

5月3號                            
阿克蘇—阿爾(行程:125公里,其他暫時未知)


第一階段總結,看著屁股就疼了。希望能有對這段路坐車比較瞭解的兄弟們
給我指條明路。怎麼坐車最省時又省錢,先謝了。

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1、扭轉體式的開始是從核心開始,也就是從腹部開始,所以許多人以為扭轉起脊柱腰段。

但事實並非如此,因為腰段在沿正中軸旋轉時極其受限。骶骨以上能進行大幅度扭轉的第一

個連結是在第11112胸椎處,恰好是胸廓與骨盆臨界的地方。

 

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